Flydubai FZ1073: कॉकपिट में क्या हुआ, दोनों पायलटों की भूमिका क्या थी और फिर विमान कैसे बचा?

Flydubai Flight FZ1073: दुबई से तेल अवीव जा रही फ्लाईदुबई की फ्लाइट में 30 सितंबर को ऐसा घटनाक्रम हुआ, जिसने विमान के अंदर पायलटों की भूमिका, कॉकपिट सिक्योरिटी और इमरजेंसी सिस्टम को लेकर कई सवाल खड़े कर दिए। विमान करीब 33 हजार फीट की ऊंचाई पर था, तभी कॉकपिट में दोनों पायलटों के बीच हिंसक झड़प हुई। इसके बाद विमान तेजी से नीचे आने लगा और कुछ ही समय में करीब 14 हजार फीट की ऊंचाई खो बैठा। आखिरकार यात्रियों, क्रू और विमान में मौजूद दूसरे प्रशिक्षित पायलटों की मदद से फ्लाइट को सऊदी अरब के तबुक एयरपोर्ट पर सुरक्षित उतारा गया।

पहले समझिए- FZ1073 में हुआ क्या था?

Flydubai की Boeing 737-8 फ्लाइट FZ1073 दुबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट से तेल अवीव के Ben Gurion Airport के लिए उड़ान भर रही थी। विमान में 174 यात्री सवार थे।

उड़ान के दौरान कॉकपिट में मौजूद भारतीय कैप्टन स्मित मच्छर (Smit Machchhar) पर उनके को-पायलट ने कथित तौर पर हमला कर दिया। इजराइली अधिकारियों और यात्रियों के बयानों के मुताबिक, कैप्टन गंभीर रूप से घायल हुए और विमान का नियंत्रण भी प्रभावित हुआ।

विमान ने पहले 7700, यानी सामान्य विमानन आपात स्थिति का संकेत दिया और बाद में 7500 कोड भी प्रसारित हुआ, जिसका इस्तेमाल विमान के साथ unlawful interference या संभावित hijacking जैसी स्थिति के संकेत के लिए किया जाता है।

इसके बाद विमान तेजी से नीचे आया। उपलब्ध फ्लाइट डेटा के मुताबिक विमान ने करीब 30 सेकंड में लगभग 14,000 फीट की ऊंचाई खो दी।

कॉकपिट में कुल्हाड़ी थी या चाकू?

इस घटना का एक बड़ा सवाल यही है।

शुरुआती रिपोर्टों में कैप्टन पर चाकू से हमला किए जाने की बात सामने आई। Reuters और Associated Press की रिपोर्टों में भी stabbing का उल्लेख है। वहीं इजराइली प्रधानमंत्री बेंजामिन नेतन्याहू ने एक इंटरव्यू में कहा कि हमला चाकू या कुल्हाड़ी से हुआ हो सकता है।

इसलिए फिलहाल इसे निश्चित रूप से “कुल्हाड़ी से हमला” कहना जल्दबाजी होगी। जांच एजेंसियां यह पता लगा रही हैं कि वास्तविक हथियार क्या था और वह कॉकपिट तक कैसे पहुंचा।

लेकिन कॉकपिट में Crash Axe होती क्या है?

विमानों में आपात स्थिति के लिए कुछ सुरक्षा उपकरण रखे जाते हैं। विमानन सुरक्षा नियमों में flight deck की intrusion resistance और emergency access जैसी व्यवस्थाओं के स्पष्ट प्रावधान हैं। FAA के अनुसार आधुनिक commercial aircraft के flight deck को अनधिकृत प्रवेश और साधारण औजारों से जबरन घुसने के प्रयासों के खिलाफ सुरक्षा के लिए डिजाइन किया जाता है।

इसलिए सिर्फ “कॉकपिट में कुल्हाड़ी थी” सुनकर यह निष्कर्ष निकालना सही नहीं होगा कि किसी पायलट ने कोई हथियार बाहर से विमान में छिपाकर पहुंचाया था। इस घटना में कथित हथियार की उत्पत्ति अभी जांच का विषय है।

दोनों पायलट आखिर करते क्या हैं?

Commercial passenger aircraft में दो पायलटों की भूमिका केवल “एक विमान उड़ाता है और दूसरा बैठा रहता है” जैसी नहीं होती।

आम तौर पर एक पायलट उस समय Pilot Flying (PF) की भूमिका में होता है, जबकि दूसरा Pilot Monitoring (PM) के रूप में उड़ान, उपकरणों, रेडियो संचार और दूसरे पायलट के actions को monitor करता है।

FAA भी flight-deck crewmembers के लिए Pilot Flying और Pilot Monitoring duties तथा Standard Operating Procedures को महत्वपूर्ण सुरक्षा व्यवस्था मानता है।

यानी सामान्य परिस्थिति में दोनों पायलट लगातार coordination में काम करते हैं।

Captain की भूमिका

Captain विमान का Pilot-in-Command होता है और पूरे flight operation की अंतिम operational authority उसके पास होती है।

लेकिन इसका अर्थ यह नहीं कि हर समय वही aircraft manually उड़ाता है। जरूरत और airline SOP के अनुसार captain या first officer में से कोई भी Pilot Flying हो सकता है, जबकि दूसरा Pilot Monitoring की जिम्मेदारी संभालता है।

First Officer/Co-Pilot की भूमिका

First Officer भी fully trained flight crew member होता है। वह aircraft की उड़ान में सक्रिय भूमिका निभाता है, navigation, instruments, communications और procedures की monitoring करता है और आवश्यकता के अनुसार aircraft को fly भी कर सकता है।

FAA के aviation guidance में commercial operations में second-in-command की qualification और training के लिए स्पष्ट मानक मौजूद हैं।

यही वजह है कि अगर cockpit में एक पायलट अचानक incapacitated हो जाए, तो दूसरा प्रशिक्षित पायलट सामान्य तौर पर aircraft को नियंत्रित कर सकता है।

फिर जब दोनों पायलट घायल या संघर्ष में थे, विमान किसने संभाला?

यही इस पूरी घटना का सबसे अहम हिस्सा है।

रिपोर्टों के मुताबिक, संघर्ष के दौरान विमान तेजी से नीचे जाने लगा। घायल कैप्टन स्मित मच्छर ने किसी तरह cockpit door का release खोल दिया।

इससे यात्रियों और crew members को cockpit में प्रवेश करने का रास्ता मिला और कथित हमलावर को काबू करने में मदद मिली। Reuters के मुताबिक, कैप्टन के इस कदम ने यात्रियों को cockpit तक पहुंचने का मौका दिया।

इसके बाद एक और महत्वपूर्ण तथ्य सामने आया- विमान में Flydubai के दो off-duty pilots भी यात्री के तौर पर मौजूद थे।

इन प्रशिक्षित पायलटों ने aircraft को stabilize करने और उसे Tabuk की ओर ले जाने में मदद की। हालांकि अलग-अलग रिपोर्टों में इन pilots की पहचान और उनके सटीक individual actions को लेकर अंतर है, लेकिन Flydubai और अन्य रिपोर्टों से यह स्पष्ट है कि onboard reserve/qualified crew ने aircraft को सुरक्षित landing तक पहुंचाने में भूमिका निभाई।

विमान ने Tabuk में ही क्यों की Emergency Landing?

घटना के बाद विमान को Israel तक जारी रखने के बजाय Saudi Arabia के Prince Sultan bin Abdulaziz International Airport, Tabuk की ओर divert किया गया।

Tabuk Airport के मुताबिक, एयर ट्रैफिक कंट्रोल को सुबह करीब 8:44 बजे स्थानीय समय emergency landing का अनुरोध मिला और विमान करीब 9:45 बजे सुरक्षित उतर गया।

दोनों घायल पायलटों को medical treatment के लिए अस्पताल ले जाया गया।

बाद में यात्रियों को दूसरे विमान से तेल अवीव भेजा गया।

क्या यह Terror Attack था?

यहां सबसे ज्यादा सावधानी जरूरी है।

इजराइली अधिकारियों ने इस घटना को विमान को crash कराने के कथित प्रयास के रूप में देखा है। प्रधानमंत्री नेतन्याहू और इजराइली रक्षा अधिकारियों ने इसे गंभीर हमला बताया।

लेकिन हमले का अंतिम motive अभी जांच का विषय है। Flydubai ने भी कहा कि घटना के कारण और motives अज्ञात हैं और formal investigation जारी है। UAE की General Civil Aviation Authority तथा Saudi authorities ने जांच शुरू की है।

इसलिए जांच पूरी होने से पहले किसी खास आतंकी संगठन, राजनीतिक कारण या ideological motive को निश्चित कारण बताना उचित नहीं होगा।

इस घटना ने Aviation Security पर कौन से सवाल खड़े किए?

Flydubai FZ1073 की घटना के बाद कम से कम तीन बड़े सवाल सामने आए हैं-

1. कॉकपिट तक कथित हथियार कैसे पहुंचा?
अगर हमला चाकू या किसी दूसरे हथियार से हुआ, तो उसकी उत्पत्ति और security screening की जांच अहम होगी।

2. एक trained pilot ने दूसरे pilot पर हमला कैसे किया?
Cockpit security आम तौर पर बाहरी व्यक्ति के प्रवेश को रोकने पर केंद्रित होती है। अंदर मौजूद authorized crew member से आने वाले threat की स्थिति अलग चुनौती पैदा करती है। FAA की flight-deck security guidance भी unauthorized intrusion को रोकने पर जोर देती है।

3. Emergency में backup crew ने कितना महत्वपूर्ण काम किया?
इस मामले में aircraft पर मौजूद अतिरिक्त qualified pilots और cabin occupants की intervention ने aircraft को सुरक्षित landing तक पहुंचाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

30 सेकंड में समझिए पूरी कहानी

घटनाक्रमक्या हुआ

उड़ान

Dubai → Tel Aviv

Flight

Flydubai FZ1073

यात्री

174

घटना

कॉकपिट में दोनों पायलटों के बीच हिंसक झड़प

भारतीय कैप्टन

Smit Machchhar

कथित हमला

चाकू/संभवतः अन्य हथियार; जांच जारी

Emergency codes

7700 और बाद में 7500

ऊंचाई में गिरावट

लगभग 14,000 फीट

Intervention

यात्री और crew cockpit में पहुंचे

Backup

विमान में मौजूद अतिरिक्त qualified pilots ने मदद की

Emergency landing

Tabuk, Saudi Arabia

वर्तमान स्थिति

घटना की आधिकारिक जांच जारी

सबसे बड़ा सबक: दो पायलट सिर्फ cockpit में दो लोग नहीं होते

FZ1073 की घटना ने aviation के एक अहम principle को सामने ला दिया Commercial Aircraft की safety सिर्फ एक pilot के skill पर निर्भर नहीं करती।

Pilot training, cockpit design, emergency codes, autopilot और aircraft systems, cabin crew, passenger intervention और सबसे महत्वपूर्ण Crew Resource Management ये सभी मिलकर aviation safety की एक layered system बनाते हैं।

इस मामले में अंतिम रूप से क्या हुआ, हमला किस हथियार से किया गया, कथित हमले का motive क्या था और security protocols में कोई चूक हुई या नहीं इन सवालों के जवाब आधिकारिक जांच के बाद ही स्पष्ट होंगे।

फिलहाल इतना निश्चित है कि FZ1073 का सफर सामान्य उड़ान से अचानक एक गंभीर cockpit emergency में बदल गया, लेकिन घायल कैप्टन द्वारा cockpit door खोलने, यात्रियों और crew के हस्तक्षेप तथा onboard qualified pilots की मदद से विमान को Tabuk में सुरक्षित उतारा जा सका।